当然,熊教授也说了,这种技术还处在研发阶段,并且是刚刚开始,未来的路还很长很长,他只是惊叹于大众公司的目光如此的深远,相比之下自己的国家就差的太远了,现在连传统汽车的各种技术还没有吃透,更不必说这种电动汽车了,看来双方的差距恐怕不止五十年。
刘琅听到这个消息也很吃惊,现在才是九零年,世界上对于汽车的需求远远没有达到应有的水平,别的不说,中国这个世界上最大的发展中国家对汽车的需求就超过了三千万辆。
这是什么概念整个世界所有的车企全年的总产量也就两百多万辆而已,这还只是一个中国而已,印度是世界上人口第二多的国家,他们对汽车的需求虽然没有中国这么夸张,但也是千万级别的,也就是说,在未来二十年内,单单这两大发展中国家就可以消化掉整个世界车企的总产量。
在刘琅的印象中电动企业最早是在下个世纪一十年底才逐渐出现的,当然,电动汽车的出现不是偶然的,一定是经过了数年的研发,只是刘琅想不到在九零年大众公司就开始研发这种新能源汽车,确实是高瞻远瞩。
在未来,新能源汽车技术最成熟的其实还是风田公司,他们的新能源技术是当之无愧的世界第一,刘琅还记得二十多年后,在其他国家还在为电动汽车技术不断钻研的时候,风田公司已经开发出氢能源动力汽车,这种技术更为玄幻,其核心是分离出氢气电子形成电流进而驱动汽车,排出的废物竟然是纯净水,另外这种汽车不仅仅只是汽车,还具有自带发电机的功能,充一次电可以为一栋房屋提供电力,绝对是未来智能时代的产物。
大众公司给所有人上了一次震撼的课程,江波涛作为工业部部长看到的是中德两国的巨大差距,当然,现在国家也在奋起直追,比如沪市大众公司的车间也是极具现代化气息的,汽车的组装工序也即便上不由工人来进行了,可是中国有几家沪市大众公司也就这么一家而已,在看看德国,无论是高大上的汽车企业还是最基础的轴承零件,基本上已经实现了自动化,这是全方面的差距。
中国和西方发达国家的差距是很大,但是再大也要奋力追赶,其实江波涛对国家如何发展工业已经有了非常完整的计划,很简单,就是通过购买国外的产品不断提升质量,逼迫国内的市场升级换代,其实江波涛还有另外一个想法,那就是国家放开对工业企业的准入门槛,也就是所谓的“引狼入室”方案,这曾经是国家针对工业发展的一个候选方案,目的就是引进外国高科技技术倒逼国内企业升级换代。
只是这个方案提出后就被大多数人给否决了,倒不是觉得不好,而是还不到时机,如果现在大规模引入国外的工业,那么国内九成以上的企业都面临着破产的危险,工业企业是国家的命脉,绝对不能让国外企业染指。
当然,国家还是会逐渐放宽一些准入政策,让少部分企业进入国内,让国内的企业感受到一点压力就可以了。
刘琅对这个引
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