“八百小时无故障工作时间,对无源相控阵雷达来说,确实是一个比较高的技术要求了,不过我们会尽力改进,使其达到这个要求!目前我们的样机,已经能够达到六百小时。”田副所长颇有信心地回答道。
对于在歼轰七a火控雷达项目竞标中的失败,十四所还心有不甘呢!
当初,由于六零七所设计的神鹰jl10a雷达对地能力更为优秀,所以在那一次竞标中,十四所败了。
那时候十四所研制的1471雷达,据说是仿制m国的某型雷达,指标比不上神鹰jl10a雷达,也不是全波形的,自然就输了。
但是到了歼轰七b飞机雷达竞标,十四所又赢回了一局,这都是由于十四所在相控阵雷达的研制方面,走在了六零七所前面,虽然两所都引进了毛子的无源相控阵。
当然原本的神鹰jl10a雷达还是不错的,它是中国第一款全波形脉冲多普勒火控雷达,拥有高精度的对地成像功能,用起来也不错,但毕竟是pd雷达,在体制上就输给了相控阵,在新的战机上,pd雷达被逐步淘汰是必然的。
回到无故障工作时间这个指标上看,八百小时无故障工作时间,难不难达到
其实很难,因为无源相控阵不比有源相控阵,因为有源相控阵雷达,哪怕坏了一部分的t/r组件,还可以继续正常工作,最多就是性能有一点下降。
而无源相控阵雷达和pd雷达一样,一旦发射机或者接收机出了故障,那整个雷达就用不了。
要知道雷达技术最先进的m国,为以色列研制的f16i战斗机上面,装配的最尖端的pd雷达,诺斯罗普-格鲁曼公司生产的an/apg-689多模态雷达,平无无故障工作时间也只有四百小时。
当然pd雷达的无故障工作时间肯定是比不上无源相控阵,但也差不了太多。
这种pd雷达用上了一些相控阵的技术,雷达增加的合成孔径工作模式使apg-689雷达对于远距离地面目标分辨率达到了1米的水平,也就是相当于可以看清楚汽车大小的东西,这大大优于多普勒波束锐化模式。
神鹰jl10a雷达就不具备合成孔径功能,所以作为深度改进型号的歼轰七b飞机和出口砂特的外销战机,它就必须要配装更先进的无源相控阵雷达,才可以具备合成孔径模式。
毛子最先进的机载雷达之一,“甲虫-me”多功能多体制x波段相干机载火控雷达,其平均无故障工作时间也不过200小时而已。
早期f16ab型装备的an/apg-66pd雷达,平均无故障工作时间也仅有一百小时。
f15战斗机装配的an/apg-63pd雷达,无故障工作时间只有60小时。
再往前的战斗机机载雷达,可靠性就更没法看了,一般只有十几个小时。
所以这一下子要达到八百小时的无故障工作时间,可以说也是有极大的难度的。
要知道m国超级大黄蜂战斗机采用的有源相控阵雷达an/apg-79,无故障工作时间也不过917小时。
要让一部无源相控阵雷达的平均无故障时间,接近有源相控阵雷达,这其中的难度可想而知。
但看起来田副所长还很有自信。
林鹏道:“好,我相信你们十四所的实力。不过
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