林鹏在西工大读本科的时候,只来过航模小组一次,那时候他对航模是不以为然的,现在呢却是要用到航模来完成他送给叶子的惊喜。
接下来林鹏就当场画了一个四轴小型无人机的设计方案,顿时就把陈老等人都震惊了。
虽然四轴无人机早在二十年代就出现了,但是后来却基本上销声匿迹了。
早在在1922年出现的“飞天章鱼”四旋翼直升机,是受m**方的委托而制作,m**方是希望可以开发出垂直起降的飞行器。设计师bothezat没有什么耐心来做原型设计,所以他直接开始制作原始尺寸的飞行器。
飞天章鱼机身为65英尺长、65英尺宽和10英尺高,拥有180马力的发动机来帮助其重达一千多公斤的机身离开地面。这是早期的技术,它只是成功的在离地6英尺的空中徘徊了一分钟。
在2010年之前,固定翼和直升机无论在航拍还是航模运动领域,基本上占有绝对主流的地位。
不过很快的,因为优良的c控性能,多旋翼迅速成为航拍和航模运动领域的主流无人机。
90年代初,m国工程师迈克开发了由电池供电的四轴飞行器。以roswell flyer的名字销售这款产品,之后又被改成draganflyer,并通过加拿大的分销商销售这款产品。在这一新的品牌之下,多年以来开发出了一系列的产品。该draganflyer iv在2004年推出并随后在2006年推出了搭载savs(稳定航拍视频系统)的版本。
四轴旋翼无人机的c控原理简单,c控器四个遥感c作对应飞行器的前后、左右、上下和偏航方向的运动。在自动驾驶仪方面,多旋翼自驾仪控制方法简单,控制器参数调节也很简单。
固定翼和直升机的无人机,就比较难了。首先固定翼无人机需要跑道,而直升机的自驾仪控制器设计是非常复杂的,操纵起来也比较复杂。
所以在民用无人机领域,多轴旋翼无人机,很快就成为了主流,就是因为它的操纵很简单。
画完了设计方案后,林鹏笑道:“这就是我们公司的第一款无人机,其实外形和结构设计并不复杂,难的是飞行控制系统。这个主要还是靠林东同学你们来做了。”
林东点头道:“是啊,但是我们还是有信心做出来的。林大哥,你设计这个方案确实不错,多旋翼结构虽然不是主流,但是可靠性是最好的,还能够进行悬停,如果电池、桨和机架损坏,很方便更换。我感觉这款无人机做出来,一定会大卖!”
事实上这一款无人机,就是后来大将无人机在2012年推出的一款,林鹏倒是把它提前的弄过来了,并且结合目前的材料和零部件水平,进行了一定的改进,这样才能够在一个多月的时间就制造出来第一批产品。
到时候林鹏还准备把这一批无人机拿过去,既是给叶子一个大大的浪漫和惊喜,同时也可以给大鹏无人机打一个免费的广告!
在西工大待了一天,林鹏把所有的事情都落实好了之后,才离开了母校。
很快大鹏航空科技有限公司就注册好了,注册资本一百万,西工大出资八十万,占股百分之八十,林鹏出了两万,占百分之二的股份,陈老,黄教授,林东等人都是出了一到两万,占的股份都非常少。
主要还是西工大这个大股东出的钱多。
其实西工大校方也有
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