专家们各抒己见,很快就到了一飞院新任院长,arj21喷气支线客机新任总师吴明辉作学术报告。
吴明辉院长后来成为了大型客机的总师,商飞副总经理,不过那是林鹏前世的时候。
现在会有什么变化呢林鹏也猜不出来,也许他还是会继续担任大客机总师,毕竟大客机的总师必须要有相当经验的飞机设计师才可以。
吴院长走上讲台,洪声讲道:“尊敬的各位领导,各位来宾,今天很高兴能够走上这个讲台,跟大家作汇报交流。大飞机,特别是大客机是我们国家航空工业发展的重要里程碑,大飞机项目很快就要正式立项了,我想和大家一起讨论一下,大型客机信息化研制支撑体系的基本概念以及总体架构,包括业务应用平台、数据管理平台、基础技术平台,产品生命周期、管理业务流程、产业价值链三个方面的应用管理,通过这些支撑如何缩短研制周期、降低研制成本。”
顿了顿,吴院长继续道:“在我们的arj21喷气支线客机设计研制过程中,我们也在摸索经验,所以arj21 将是大客机项目的奠基石。arj21属于支线飞机上端,是支线飞机和干线飞机的跨级产品。尽管它的外形比干线飞机更小,但由于它使用的是和波音737等干线飞机通用的设备,在舒适性上堪比干线飞机。”
“arj21支线客机,一开始就完全按照市场模式操作,因为按国际航空市场的游戏规则,faa和jaa颁发的适航证是一架飞机生产、销售、运营进入国际市场的门槛,没有适航证,任何先进的飞机都只能在制造国和购买国的购买航线飞行。所以,我们的大客机项目,也要完全按这个标准来,好在我们现在有arj21支线客机打基础,所以相信大客机会更加的顺利。”
“我们的大客机,一定要是一个完整的正向设计。既不是引进别人的技术,也不是测绘仿制或者合作生产,而是独立研制、拥有完全知识产权,我们首先在进行总体设计的时候,就必须要根据市场需求来。安全性,经济性,舒适性,环保性,这是最重要的四大指标。”
“首先是安全性,一架大客机,载客人数至少是在一百五十人以上,甚至多达几百人,所以出不得任何严重的安全事故。这么大一架客机在天上飞,要确保万无一失,就需要从上到下,每一层、每一个系统进行分解,搞清楚丧失某个功能会产生什么后果。还要考虑到人为因素影响,也就是人犯了错会导致什么结果,避免因为输入错误信号导致灾难性后果。”
“在经济性方面,也是非常重要的,如果一型大客机经济性不佳,就会被市场所抛弃。我们可以看到,空客a340客机现在之所以卖不动了,最重要的原因就是它采用了四发设计,运营和维护成本都要比双发飞机来得高,在燃油价格日益高涨的今天,航空公司更青睐a330、a350、b777、b787这样的双发宽体客机。所以有这些前车之鉴,我们在进行大客机总体设计的时候,也需要考虑到经济性的问题。”
“再说舒适性,我们在大客机的客舱座椅布局设计时,也要充分的考虑到空间和舒适性,多数乘
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