新年过后,林鹏和宋雨晴也都回到各自的工作岗位上去了,迎接他们的将是更大的挑战。
2011年的车市,其实是有所降温的,大部分的车企特别是自主品牌,价格都无法坚挺得住,而车价的下跌,给车企造成的影响就是净利润的下降。
在新年过后不久,各大上市车企,都陆续发布了年报,大鹏汽车和中航汽车也不例外。
虽然说车市整体来说,利润下降,但是大鹏汽车和中航汽车却是这边风景独好,继续保持利润的上涨。
大鹏汽车在2011年总共卖了四十一万辆新车,销售收入达到了六百三十八亿,平均每一辆车的价格超过了十五万,这比起很多自主品牌单车价格不到十万,甚至一些自主品牌的单车价格只有五六万来说,已经非常的高端了,大鹏汽车走中高端路线的战略初步实现!
当然说到单车净利润,在自主品牌阵营里,大鹏汽车恐怕就是无人能出其右了,因为大鹏汽车的单车利润达到了二万六千元一辆!这已经比很多合资品牌都要高得多了。
并且大鹏汽车现在完全是供不应求的状态,所以优惠幅度并不大,但消费者还是排着队来买。尽管车是供不应求了,但是大鹏汽车并没有学某些合资品牌那样加价销售,因为这在林鹏和宋雨晴看来,是不可以接受的。
加价销售,等于是对消费者的不尊重,不友好!大鹏汽车的利润率已经非常可观了,所以不需要再拿消费者的利益来作为自己的利润。
除了整车的销售以外,大鹏汽车还有变速箱和汽车系统零部件的销售,这些销售收入统统加起来,在2011年的销售收入达到了八百二十二亿元!
这是一个什么概念呢虽然说2011年中国自主品牌汽车销量冠军是奇瑞,它卖了将近七十万辆车,但是奇瑞的单车价格只有七万元出头,也就是七十万辆车的销售收入,还不如大鹏汽车的四十一万辆车的销售收入多,相比之下,大鹏汽车虽然少卖了近三十万辆车,但是收入却比奇瑞高了一百多亿!
而净利润就更不用说了,大鹏汽车单车利润二万六,四十一万辆车总的净利润超过了一百亿!奇瑞才多少利润单车利润也就一百多块钱,整个奇瑞总的利润才一个亿,只相当于大鹏汽车的百分之一!
而自主品牌销量亚军,比雅弟其实利润也不怎么样,它总共卖了五十二万辆车,但是单车售价比奇瑞更低,只有五万出头一辆,单车利润率也比奇瑞高不了多少,因此比雅弟就更无法与大鹏汽车相比了。
中航汽车的销量也达到了四十八万辆,仅次于比雅弟,位列中国自主品牌销量榜第三名,不过它的销售收入就要再进两步,超过了大鹏汽车,成为中国自主品牌车企销售收入冠军了。
中航汽车的单车价格,比大鹏汽车还要略高一点,达到了十五点五万元,只不过由于是国企,它的利润率要低一些,单车利润为一万八千五百元,尽管这样中航汽车去年光是汽车销售收入,就达到了七百多亿,再加上变速箱和发动机等销售收入,已经是一千亿出头了。
而吉力和长骋还有长鞍自主品牌,无论是销量还是销售收入,净利润,都排在后面了,更是无法与中航汽车和大鹏汽车相比。
一汽东风和中海汽车这些大型车企,则主要是靠着合资车在赚钱,它们总的体量还是要比中航汽车和大鹏汽车大了几倍,但是要比一个关键指标,单车利润和利润率,它们还是要比中航汽车和大鹏汽车差了不少。
一汽自主轿车2011年业绩报显示,业绩下降幅度远超行业水平公司全年实现营业收入33065亿元,同比减少1211;上市公司股东净利润235亿元,同比减少8224,净利润减少几近9成!
中海汽车公布的2011年年报显示,全年营业总收入4531亿元,同比增长1935;净利润同比增长2526。2011年中海汽车集团整车销量405万辆,同比增长13,销售收入继续位居国内汽车大集团首位。
当然中海汽车这四百万辆的销量,基本上都是合资品牌,其自主品牌荣威销量也不过二十万辆左右。只占整个集团销量的百分之五!
的确中航汽车和大鹏汽车要做到中海汽车这么大的体量,还需要奋斗几年,甚至是十几年才有可能达到。而那时候中航汽车和大鹏汽车如果达到了四百万辆的销量,便可以真正的成为世界级汽车集团了。
如果那时候中航汽车和大鹏汽车的单车销售价格和利润率,还能保持下去,那么年销售收入就要超过中海汽车集团了,现在中海汽车集团的单车价格平均也就是十万出头,这还是在合资品牌。
所以现在的中航汽车和大鹏汽车,所走的中高端路线,确实也让其他的自主品牌看到了希望!因为中航汽车和大鹏汽车,无论是单车销售价格还是利润都超过了普通合资品牌了,当然跟豪华品牌相比还有一定的差距。
当然国内还有一些自主品牌年报看起来也不错,比如长骋汽车,在2亿的销售收入,净利润更是达到了36亿元,这在自主品牌里面,也是仅次于中航汽车和大鹏汽车的了,因为长骋汽车主要是靠suv嘛,价格和利润都比靠轿车的自主品牌更高一些。
所以很多自主品牌在看到中高端路线的优势的同时,也看到了发展suv车型,借着suv销量持续高涨的势头,吃一吃suv的红利,一时间几乎所有的自主品牌,都在开始琢磨着开发自己的suv车型了。
其实不少的中国车企,是靠着合资品牌才能活得滋润的,比如华成汽车,利润的主要来源就是宝马,其自主品牌表现并不太好,在2011年华成宝马销量超过十万辆,也因此华成的利润也大幅度增加了。
这一下子,汽车行业的两个新生力量,竟然占据了自主品牌销售收入和利润排行榜的榜首,也引得业界一时间热议纷纷,怎么样才能找到自主品牌的突破之路似乎大鹏汽车和中航汽车给出了答案!
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