金汉隆讲到最后,便大声道:“现在,摆在我们眼前的,就是咱们商发公司的长江三千涡扇发动机首批样机中的一台!有请嘉宾们咱们揭幕!”
中国航空学会的两位院士,亲临现场,为长江三千涡扇发动机揭幕!
这可是非常重量级的了,记者们也是纷纷地对准了台中间,一阵的猛拍。
只见两位白发苍苍的老院士,含着热泪,走到台上,用颤抖的双手,把盖在长江三千涡扇发动机上面的红布揭开了。
吸!台下的来宾们,一阵的激动!
长江三千涡扇发动机的实机,比起罗罗公司的遄达公司的ge90nx更加的漂亮,看起来制造工艺非常不错。
巨大的风扇叶片,看起来有如一件件精美的工艺品,它们的制造工艺,全世界都没有几个国家能够掌握!
可以说长江三千发动机,是完全可以代表当今世界大推力涡扇发动机最顶尖的技术水平的!
一些来宾,都恨不得跑到台上去,仔细的看一看长江三千涡扇发动机到底有何过人之处
这台长江三千涡扇发动机的亮相,可以说给那些质疑中国能不能造出c929宽体客机国产发动机,c929宽体客机国产化率能不能达到百分之九十以上的媒体和人,打了一个响亮的耳光!
谁说中国造不出大型宽体客机的发动机大型宽体客机是万国造吗绝对不是!
金汉隆走到台上,朗声道:“我想请我们的两位院士,讲几句话,大家欢迎!”
首先讲话的一位院士,是中国航空发动机的奠基人,吴老。
吴老已经九十多岁了,但是却依然精神抖擞,他显得略有些激动。
吴老高兴地道:“今天能够看到先进的长江三千涡扇发动机,正式亮相,我感觉这六十多年来,咱们中国航空人,中国航空发动机人,所付出的心血和汗水,终于得到了回报,可以说我们中国航空发动机从无到有,从有到强,厚积薄发!终于赶上了世界最先进水平!”
掌声无比的热烈,大家都知道,吴老可是被称为中国发动机之父!早在四十年代,吴老就到m国进行深造,后来吴老和很多爱国科学家一样,拒绝了m国航空企业高薪聘任,于1947年3月毅然回国,走上了创建与发展祖国航空发动机事业的道路。
早在四十年代初,吴老在大学期间学的是机械,但是鬼子的飞机那时候在祖国的天空横行,四处轰炸,吴老便立志要航空报国,转而学习航空技术。
中国第一个航空发动机设计室就是吴老受命组建,涡喷一号发动机在五十年代就研制成功了。
后来吴老调到希安航空发动机厂,又参与了斯贝发动机的国产化工作,涡扇九,秦岭改发动机,都是在吴老的指导下完成的!
现在秦岭改发动机,早已经随着歼轰七b战机,走到了全世界十几个国家服役,生产数量数千台之多!
当然秦岭改发动机,并不算是非常先进的,更先进的太行发动机太行改发动机,都是在吴老的指导下完成的,还有更加先进的涡扇十五发动机等型号的总师,都是吴老带出来的。
另一位院士,也是中国航空发动机领域的领军人物,年近八十的刘老。
刘老激动地道:“非常高兴今天能够在这里,看到我们的长江三千涡扇发动机,它是一台推力达到三十五吨级的大推力大涵道比涡扇发动机!是咱们中国航空发动机的顶尖之作。尽管我们的c929宽体客机已经正式下线,但是样机装的是罗罗公司的遄达1000发动机,但是我们也有自己的同级发动机,那就是长江三千!相信不久的将来,咱们的长江三千发动机就能够装上c929宽体客机,我国大客机的心脏将是一颗纯正的中国心!”
刘老的讲话同样激动人心,大家纷纷的鼓掌。
刘老在航空发动机领域深耕几十年,担任过国产中推核心机总设计师!早年曾经参与过第二代涡喷-7发动机摸底及其改进改型研究。
中国第一个大型连续式高空模拟试车台,就是刘老参与研制成功的,不仅仅如此,刘老还参与了第三、第四代航空发动机关键技术研究工作。突破了很多关键技术,取得了很多重要成果。
刘老还是国产大飞机和发动机两个国家重大专项的专家委员,同时担任中国航发集团和中国航空工业集团的高级顾问。
刘老继续道:“我们都知道,民用客机对发动机的技术要求越来越高,我总结了一下,主要是高安全性、高可靠性、高性能;低油耗、低排放、低噪声、低成本,另外还要长寿命。我们从无到有,研制出了长江三千涡扇发动机,这是非常了不起的,因为我们一下子就跨过了五代民航发动机,毕竟我们只在七十年代仿制过m国第一代jt3d发动机。所以,我们可以自豪的对全世界宣布,我们有了自己的大飞机心脏!”
掌声更加的热烈,刘老的话,让所有的在场的国人,又燃起了一股报国的热火。
接下来,便是由长江三千涡扇发动机总师赵国柱,开始介绍长江三千涡扇发动机的性能和研制进展。
赵国柱走到台上,激动地道:“刚才吴老和刘老,讲的话,还萦绕在我耳边!我觉得咱们中国航空工业,中国航空发动机工业,一路走来真是太不容易了!但是今天,我可以非常自信的,向全世界宣告,我们的长江三千涡扇发动机,性能不输遄达1000,也不输ge90nx!”
掌声雷动!
赵国柱继续道:“长江三千涡扇发动机,设计最大推力范围为三十五吨到四十吨,这款发动机,采用了增材制造技术来生产零部件。成熟的核心机方案、环保长寿命的燃烧室以及最强大的热力学性能,这为后续发展的型号奠定了非常良好的技术基础。我们已经在研制的减推版的长江两千涡扇发动机,它是为c929-200缩短型配备的发动机,当然我们还会规划更大推力的长江四千发动机!这是为今后的新型宽体客机做准备的!”
一个个重磅的消息,让来宾们和记者们都兴奋不已。
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